Экономичные режимы двигателя.

Так.




Итак.

Каждый двигатель имеет крейсерский режим , когда достигается экономичный расход горючего на адекватных оборотах. Если у вас атмосферный бензиновый двигатель , то экономная зона располагается в пределах 2500 3000 оборотов. Для дизельного двигателя такая зона 2000 2500 оборотов. Для турбированных двигателей экономия заканчивается тогда, когда вы явно чувствуете работу турбины. Скорость движения.

Чтобы меньше нагружать двигатель.


Чтобы меньше нагружать двигатель , ему надо дать полный доступ к воздуху и топливу — он лишнего не возьмет. При забитом воздушном и топливном фильтрах эффективность мотора падает, и чтобы держаться в потоке так, как хочет буквально пинающий педаль газа водитель, ему приходится напрягаться.  … Это самые экономичные режимы движения. Можно также следовать за грузовиком.

Экономичность двигателя в принципе зависит от качества топлива и наличия в нем специальных присадок.



Не секрет.


Под низкими оборотами понимается такой режим работы двигателя , при котором он работает внатяг, то есть автомобиль движется на более высокой передаче, чем того требует дорожная ситуация. Для бензиновых безнаддувных моторов это режим до 2 500 об/мин., а для дизелей – до 1 100–1 200 об/мин. С какими различиями он столкнется? … Именно такой режим движения многие водители считают экономичным .
Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива. 5 мая 2012 в 00:02 Метки: наблюдение. 84.