Ремонт и обслуживание системы зажигания.

Ремонт системы зажигания.




Полная информация.

Проблемы контактных систем и способы их решения. Освежим в памяти принцип работы классической схемы зажигания , чтобы понять, что в ней ненадёжно. При повороте ключа в замке на катушку зажигания подаётся низкое напряжение сначала от аккумулятора, а потом и от бортовой сети. Для того чтобы в силу вступили законы физики, и во вторичной обмотке катушки появилось высокое напряжение, достаточное для образования искры, прерыватель разрывает низковольтную цепь. В это же время распределитель подключает контакты с высоким напряжением, идущие к нужной свече. На первый взгляд всё просто и ломаться тут особо нечему.
Техническое обслуживание системы зажигания . Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя в соответствии с порядком их работы. Бесперебойное воспламенение рабочей смеси обеспечивается подводом к свечам зажигания высокого напряжения, не менее 16 кВ при пуске холодного и 12 кВ при работе прогретого двигателя. Энергия искрового разряда между электродами свечи зажигания должна обеспечивать надежное воспламенение рабочей смеси как при пуске двигателя, так и на всех режимах его работы. Энергия искрового разряда колеблется в пределах 20—100 МДж.


Презентация предназначена для использования во время проведения вводного инструктажа урока п/о на тему.


Ремонт системы зажигания автомобиля.

Ремонт система зажигания Диагностика и ремонт системы зажигания Неисправности и поломка системы зажигания способствует затрудненному пуску мотора … Диагностика системы зажигания представляет собой проверку на функционирование пусковых элементов двигателя и их общего состояния. В рамках работ по ликвидации любой неисправности необходимо проверить свечи, крепления и контакты, а также наличие на них нагара. В зависимости от цвета свечей можно сказать работоспособные они или нет.
Лада 2107 › Бортжурнал › Система зажигания ВАЗ. Замена, ремонт и техническое обслуживание . f1ili1n Был больше месяца назад. Подписаться. Сообщение. Из научной литературы мы знаем, что система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания двигателя искровым разрядом в соответствии с очередностью работы цилиндров. Автомобили ВАЗ 21070 комплектовались контактными и бесконтактными системами . Последнюю чаще всего автовладельцы устанавливали сами. В моей была классическая контактная и она требовала обслуживания . Схема данного зажигания представлена ниже: Полный размер.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА Тема: Техническое обслуживание систем зажигания автомобильных двигателей 1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Изучить на практике проведение проверки технического состояния системы зажигания двигателя внешним осмотром и в процессе работы, выявления неисправностей, выполнения контрольно-регулировочных, смазочных и крепежных работ. 2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ 2.1. Визуальный контроль системы зажигания ; 2.2.  … Ремонт стартера Включает в себя проверку работоспособности на стенде, разборку, проверку деталей и сборку. Проверка стартер производится на специальном стенде в режиме холостого хода и под нагрузкой.

Ремонт системы зажигания.


Проблемы контактных систем и способы их решения. Освежим в памяти принцип работы классической схемы зажигания , чтобы понять, что в ней ненадёжно. При повороте ключа в замке на катушку зажигания подаётся низкое напряжение сначала от аккумулятора, а потом и от бортовой сети. Для того чтобы в силу вступили законы физики, и во вторичной обмотке катушки появилось высокое напряжение, достаточное для образования искры, прерыватель разрывает низковольтную цепь. В это же время распределитель подключает контакты с высоким напряжением, идущие к нужной свече. На первый взгляд всё просто и ломаться тут особо нечему.
Техническое обслуживание системы зажигания . Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя в соответствии с порядком их работы. Бесперебойное воспламенение рабочей смеси обеспечивается подводом к свечам зажигания высокого напряжения, не менее 16 кВ при пуске холодного и 12 кВ при работе прогретого двигателя. Энергия искрового разряда между электродами свечи зажигания должна обеспечивать надежное воспламенение рабочей смеси как при пуске двигателя, так и на всех режимах его работы. Энергия искрового разряда колеблется в пределах 20—100 МДж.