Контактная система зажигания ремонт.

Индукционные катушки контактно -транзисторной системы зажигания (Б114) должны проходить испытания со своим прерывателем-распределителем (Р133; Р137; Р4-Д) и транзисторным коммутатором при максимальной частоте вращения кулачка распределителя [прилож.




Общеизвестно.

Диагностика и ремонт системы зажигания . Зачастую причиной того, что машина не заводится, являются проблемы с ее системой зажигания . Для того, чтобы выявить проблему, нужно выполнить диагностику зажигания . … Чаще всего неисправности в системе зажигания возникают в контактных соединениях электрических цепей, в том числе на высоковольтных проводах. Часто вследствии разрушения их изоляции искра пробивает на корпус, из-за чего возникают проблемы в работе двигателя. Пробитую изоляцию высоковольтных проводов хорошо проверять в темноте.
Индукционные катушки контактно -транзисторной системы зажигания (Б-114) следует испытывать со своим прерывателем-распределителем (Р-137, Р-133, Р4-Д) и транзисторным коммутатором при максимальной частоте вращения вала распределителя. Заметные на глаз и слух перебои в искрообразовании не допускаются. Свечи зажигания . Характерные неисправности свечей зажигания : электроэрозионный и химический износ электродов.
Контактная батарейная система зажигания . Принципиальная схема. Особенности работы. Разновидности систем зажигания . Существующие СЗ обычно разделяют на две группы: контактные ; бесконтактные. Они выполняют практически одинаковую работу: создание и транспортировка электроэнергии. … Ремонт электронных систем зажигания . Любая неисправность сильно будет влиять на работоспособность машины, поэтому её необходимо устранить в кратчайшие сроки. Для этого можно воспользоваться услугами профессионалов либо попытаться выполнить его самостоятельно.
Проблемы контактных систем и способы их решения. Освежим в памяти принцип работы классической схемы зажигания , чтобы понять, что в ней ненадёжно. При повороте ключа в замке на катушку зажигания подаётся низкое напряжение сначала от аккумулятора, а потом и от бортовой сети. Для того чтобы в силу вступили законы физики, и во вторичной обмотке катушки появилось высокое напряжение, достаточное для образования искры, прерыватель разрывает низковольтную цепь. В это же время распределитель подключает контакты с высоким напряжением, идущие к нужной свече. На первый взгляд всё просто и ломаться тут особо нечему.


Предназначение системы зажигания – образование и передача искры на свечи зажигания в строгом соответствии с работой цилиндров двигателя внутреннего сгорания.


Схемы контактных систем зажигания.

Проверка и ремонт системы зажигания контактного типа. Здесь всё намного проще и для диагностики и ремонта не требуется специальных стендов. К тому же следует учесть, что схемы контактного зажигания довольно просты и практически одинаковы на большинстве автомобилей. А раз устройство и схемы одинаковые, значит и неисправности тоже практически одинаковые. И самая досадная и распространённая неисправность — двигатель не пускается. Как от неё избавиться новичку, мы и рассмотрим ниже, на примере системы зажигания самых распространённых вазовских классических машин.
Устройство и принцип действия типовой системы зажигания . Компоненты системы зажигания С технической стороны система зажигания входит в комплекс электрооборудования двигателя. Конструктивно она состоит из следующих элементов: Аккумулятор или другой источник питания. Он подает в сеть низкое напряжение 12 вольт. Переключатель. При повороте ключа переключатель замыкается и низкое напряжение поступает в накопитель энергии. Накопитель энергии. Бывает двух видов: индуктивный (катушка зажигания трансформаторного типа, преобразующая низкое напряжение в высокое до 30 тысяч вольт) и емкостной (конденсатор). Блок управления аккумулированием и распределением энергии.
Контактная система зажигания , иначе называемая батарейной, выглядит наиболее просто. В её состав входят: контактный прерыватель, представляющий собой пару металлических площадок, соединяющихся между собой в момент прохождения управляющего кулачка … Следующим этапом развития бесконтактных систем стало внедрение быстродействующих микропроцессорных блоков в качестве посредников между датчиками и катушками. С их помощью стало возможно создание адаптивных систем , учитывающих текущий режим двигателя без применения громоздких и ненадёжных механических регуляторов. Разница между катушкой контактной системы зажигания и бесконтактной.
Общеизвестно, что воспламенение топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит благодаря искре от свечи зажигания , напряжение которого может достигать 20 Кв (если свеча полностью исправна). На некоторых двигателях, для полноценной его работы иногда необходима энергия значительно больше, чем могут дать 20 Кв. Для решения данной проблемы и создана специальная электронная система зажигания . В российских отечественных автомашинах применяются обычные системы зажигания . Но все они имеют очень большие минусы. Когда авто стоит на холостом ходу, в прерывателе, а иемнно между контактами появляется дуговой разряд, который поглощает большую часть энергии.

Индукционные катушки контактно -транзисторной системы зажигания (Б114) должны проходить испытания со своим прерывателем-распределителем (Р133; Р137; Р4-Д) и транзисторным коммутатором при максимальной частоте вращения кулачка распределителя [прилож.


Диагностика и ремонт системы зажигания . Зачастую причиной того, что машина не заводится, являются проблемы с ее системой зажигания . Для того, чтобы выявить проблему, нужно выполнить диагностику зажигания . … Чаще всего неисправности в системе зажигания возникают в контактных соединениях электрических цепей, в том числе на высоковольтных проводах. Часто вследствии разрушения их изоляции искра пробивает на корпус, из-за чего возникают проблемы в работе двигателя. Пробитую изоляцию высоковольтных проводов хорошо проверять в темноте.
Индукционные катушки контактно -транзисторной системы зажигания (Б-114) следует испытывать со своим прерывателем-распределителем (Р-137, Р-133, Р4-Д) и транзисторным коммутатором при максимальной частоте вращения вала распределителя. Заметные на глаз и слух перебои в искрообразовании не допускаются. Свечи зажигания . Характерные неисправности свечей зажигания : электроэрозионный и химический износ электродов.
Контактная батарейная система зажигания . Принципиальная схема. Особенности работы. Разновидности систем зажигания . Существующие СЗ обычно разделяют на две группы: контактные ; бесконтактные. Они выполняют практически одинаковую работу: создание и транспортировка электроэнергии. … Ремонт электронных систем зажигания . Любая неисправность сильно будет влиять на работоспособность машины, поэтому её необходимо устранить в кратчайшие сроки. Для этого можно воспользоваться услугами профессионалов либо попытаться выполнить его самостоятельно.
Проблемы контактных систем и способы их решения. Освежим в памяти принцип работы классической схемы зажигания , чтобы понять, что в ней ненадёжно. При повороте ключа в замке на катушку зажигания подаётся низкое напряжение сначала от аккумулятора, а потом и от бортовой сети. Для того чтобы в силу вступили законы физики, и во вторичной обмотке катушки появилось высокое напряжение, достаточное для образования искры, прерыватель разрывает низковольтную цепь. В это же время распределитель подключает контакты с высоким напряжением, идущие к нужной свече. На первый взгляд всё просто и ломаться тут особо нечему.